Projetfinancé
par l'UE–DGEnvironnement
Le recours à cette mesure peut engendrer de plus grands coûts d'investissements
qu'ils ne le seraient si ladite mesure n'était pas suivie. Il peut être nécessaire
que les routes forestières soient plus longues afin d'éviter des pentes excessives et
de suivre les courbes de niveau ; les traversées de cours d'eau peuvent être plus
chères car elles devront être plus larges et plus robustes que dans une approche
minimaliste. Cependant, cela peut occasionner des coûts de maintenance inférieurs
et la suppression de frais liés au non respect de la mesure. Des études de terrain
sont nécessaires.
C
onception
Idéalement, la route doit être conçue pour
minimiser la pente
et doit être
construite sur les emplacements les
plus stables
. Il convient d'éviter les sols et
zones tendres et fragiles où les eaux souterraines sont à proximité de la surface
du sol. Cette mesure peut être exécutée en combinaison avec la conduite « sensible
à l'eau » (F7) pour minimiser l'impact de la conduite sur la qualité de l'eau
dans le paysage forestier.
É
chelle
Les effets bénéfiques des traversées de
cours d'eau conçues de manière appro-
priée seront plus apparents à une petite
échelle spatiale mais peuvent avoir des
effets bénéfiques sur les rivières en aval.
Les routes d'accès forestiers et autres routes en milieux ruraux franchissent souvent des rivières et autres petits cours d'eau. Les ponts ou ponceaux pour
franchir ces cours d'eau doivent être
conçus de manière appropriée
si des impacts négatifs sur l'environnement aquatique (tel que la mobilisation accrue
des sédiments et les changements de configuration des écoulements, ou l'inondation en amont de la route entraînant des pollutions par les sédiments en aval)
doivent être minimisés.
SYLVICULTURE
Surface artificielle
Terre agricole
Zones forestières et
semi-naturelles
Zones humides
S
urfaceterrestreconcernée
parlamiseenœuvre
C
oûtsfinanciers
(I
nvestissements
,
exploitation
&
maintenance
)
©
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